下午5点左右，太阳有些西斜，但依然明亮。春风微微吹着，到处桃红柳绿，正是三月最美的时节，在厂里，我遇见了陈潜。

陈潜是运销市场部铁路科的一名值班长。我观察了他很久，他却浑然不知，因为他正穿梭在几组很长很长的列车群里忙着调车作业。他身穿蓝工服，手戴白手套，对着左胸兜里的对讲机不停讲话，一会弯腰摘风管，一会起身提车钩；一会扒着车皮在这条线路跑到了西边，一会又扒着车皮在另一条线路跑到了东边。随着他的忙碌，一列45节的化肥车从厂里向外发出了，另外厂内停放的几列53节煤车也有序分开，分别进入了一二期卸煤间和三期卸煤间进行作业。

由于作业环境的要求，他的身边没有春天花草鲜艳的色彩，柔美的风情，有的只是粗糙的石块，黝黑的车皮，和闪闪发亮的交叉纵横的钢轨。但我在他忙碌奔走的身影上，看见了青春力量的美；在他专注作业的身影上，看到了爱岗敬业的美。

等陈潜这波活忙完回到值班室，已经是40多分钟以后的事了。过了一会，又回来了两个年轻的面孔，小彭和小田，他们是调车长和调车员。两人穿着橘黄和黑色相间的铁路服，晒得黑黑的脸上有着细微的汗珠。一进门，喊着热，先迫不及待地喝了几口水。原来，陈潜他们这个班有5个人配合调车作业，陈潜在列车前端，小田在中端6#道口防护，小彭在列车尾端，还有两个人跟车去了何寨车站继续作业，估计晚上8点多回来。

说起他们的日常工作，几个人都说很辛苦，整天野外作业，不分白天黑夜，风吹雨淋日晒的。同时他们又觉得很自豪，因为每天在厂内5条主线路上调车作业，就像驾驭着铁龙一样，运进原料煤和燃料煤，送出尿素，见证着渭化产品的起点和终点。公司13公里长的铁路专用线上，洒满了他们的汗水，渭化见证了他们的青春飞扬。

调车员平时做的主要工作就是对车、发车。对车就是根据线路情况，把一长列列车解体成若干个小列进行装卸作业，等列车装卸任务完成后，再对编好的车辆重新进行连接对位。

工作虽然看似简单，只有提车钩和摘风管这两个基本动作，但是过程繁琐。公司原料煤和燃料煤卸仓的地方不在一起，他们要根据线路情况和到车情况，不断进行协调对位、连接、检疫制动车信号、过称重衡、通知调度等等。忙的时候，出去几个小时回不了办公室是常事，甚至有时连口水都喝不上。

铁路科的员工都是渭化职工，但整个运输执行的规章制度都和铁路上是通用的，他们需要遵守渭化公司的规章制度，更要执行铁路上的规章制度。

调车作业时，常常需要他们扒机车瞭望，这可是个苦差事。夏天太阳毒辣，车梯扶手烫得人抓不住；冬天寒风刺骨，扶手冷得像冰，一会儿手就冻僵了。这些都需要调车员们咬牙坚持。艰苦的环境，让他们格外重视安全。

为了练好基本功，他们除了认真学习，获得《铁路岗位培训合格证书》外，还要师带徒，在煤车不超过10公里/小时，由师傅做上下车的示范动作，一遍遍地教授，直到徒弟也身手敏捷。出于安全考虑，谁要有身体不舒服的情况，大家绝对不会让他上车，会让别人顶替上去。

“绿色希望，金色辉煌。”开进的煤车是春天希望的绿色，开出的肥车是秋天收获的金色。虽然工作任务重、作业环境艰苦、作业过程充满危险性和挑战性，但是调车员们乐在其中，用责任、用担当发出了一列列开往春天的列车。