6月13日12时20分，氨合成装置合成塔顶部，一台服役超过三十年的航吊天车安全落地。距地面60余米、总重约45吨——这是一次典型的高空大件吊装作业。但它的“退休”之路，并非一帆风顺。

6月2日，施工方曾先后两次尝试将该天车吊离，均未成功。设备锈蚀严重，现场条件复杂。第二次尝试时，吊装过程中出现了受力不稳的迹象——由于设备长期锈蚀，原有吊点已不可靠。安全员董子旭第一时间叫停：“这个状态不行，不能硬来！”合成车间与施工方当场决定，“不强干，先放一放”。

搁置不是放弃。此后11天，车间会同施工方反复研判，重新制定吊装方案。最终确定的思路是：不再依赖原有吊点，改用吊带从设备底部穿过进行整体捆绑起吊。检修会上，车间副主任殷常亮反复向施工方强调：“45吨的设备吊在60米高空，捆绑必须万无一失。吊带受力要均匀，锁具逐一确认，任何一个环节出问题，后果都不堪设想。”

6月13日上午9时，攻坚开始。车间全程旁站监督。作业前，董子旭登上60米高的天车平台，对照方案逐一确认：吊带是否从设备底部平稳穿过、两侧受力是否均匀、锁具是否紧固到位。确认无误后。殷常亮在对讲机里对施工队负责人说：“60米高度，45吨重量，咱们把动作放慢，确认好了再起。”

起吊过程平稳，上半部分桥架、起重器、司机室先整体离位，缓缓下降至地面；随后下半部分底座按同样步骤吊出。作业中指挥哨声与对讲机指令交替响起，每一次降落都经过现场确认。至12时20分，最后一部分安全落地，一次成功。

“前两次失败不是坏事。”殷常亮在作业结束后说，“正是因为发现了问题及时停下来，才有今天的万无一失。吊装这件事，不怕慢，就怕没把握。”

目前，这台服役三十余年的老旧天车已按规定进入解体与报废流程。