4月17日15时，随着最后一袋沉甸甸的积灰从二次风道人孔运出，动力车间班组长徐涛长舒一口气：“总算是把这颗影响锅炉安全经济运行的‘毒瘤’给清除了 。”

1号锅炉停运以后，动力车间主管工艺工程师第一时间对空预器展开细致检查。这一查，还真发现了问题！二次风道入口处堆积着大量的灰，若不及时清理，不仅会大幅降低锅炉的效率，日积月累下还可能对锅炉的安全运行构成威胁。面对这一状况，车间成立以班长徐涛为首的清理小组，对二次风道内积灰进行彻底清理。

4月17日上午9时，在二次风道平台处，清理小组组员全部就位。徐涛和两名青工因地制宜地搭设起架板，然后打开人孔门，为清灰作业创造出有利条件。严格依照有限空间作业规范要求，待所有安全措施都落实到位后，他们的清灰工作正式开始。

小组成员依次从人孔钻入极为狭窄的二次风道内，小心翼翼地猫腰穿过仅能容纳一人勉强通行的机翼型测速装置流量计；再借助约2米高的梯子进入二次风道水平段；最后把清理积灰艰难地向外输送。每一步都很艰难，但都被他们成功克服。

在装运积灰时，他们只能采用“少量多次”的办法。“每袋灰绝对不敢装太多，否则根本无法通过狭窄的流量计通道。”参与清理的青工郝志豪说道，在闷热昏暗的风道内，只能猫腰穿行，虽然汗水浸透了工装，但丝毫没有影响他们清理积灰的劲头。在整个清灰过程中，他们就像一群不知疲倦的“蚂蚁”密切配合，将积灰一袋袋安全运出。

经过数小时的连续奋战，积灰被彻底清理干净，二次风道恢复了畅通。此次自主清灰行动，不仅为公司节省了外委费用，还极大地锻炼了车间员工自主检维修的实战能力。