2023年大检修专题
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一二期大修 | 动力车间：借助大检修，消除“小顽疾”
发布时间：2023-10-21 作者：孟力 来源：动力车间 浏览数：3224 分享到：
10月20日晚上20时，一期脱盐水站 222冷凝液水箱出口短节更换完毕，这一长期影响装置节能运行的“小顽疾”终于被彻底消除。
222冷凝液水箱出口短节处的滴漏一直是脱盐水人最为头疼的“小顽疾”，称它为“顽疾”，是因为在装置运行期间经过多次防腐处理，都没有完全消除；说它“小”，源自于它并不影响装置安全平稳运行，只是造成了一定水资源的浪费。对于从来都重视“节约用水”的动力车间来说，即使“点点滴漏”都是不能容忍的。但解决的它的难题就出在，冷凝液水箱主要回收的是公司一期合成装置送来的工艺冷凝液和一期发电机的透平冷凝液，只有在一期装置停运后方能彻底处理。在这次大检修开始前，动力车间就及早制定检修方案，决定趁机彻底解决这个“小顽疾”。
要处理222冷凝液水箱短节处的滴漏，首先要排净冷凝液水箱内的存水。
10月12日，一期发电机停运后，222冷凝液水位开始下降，13日上午冷凝液水箱液位低，在停止制备脱盐水后，立即打开排放门进行排水；两个小时后，人孔打开，内部仍有20多公分的积水；13日晚，接潜水泵抽底部存水，在即将抽净的时候，这才发现一期冷凝液水泵与脱盐水泵联络阀内漏，导致不断有脱盐水漏入冷凝液水箱，致使冷凝液水箱积水无法彻底抽干，而要杜绝脱盐水渗入水箱，只能等到一期脱盐水站停运。
此时因三期装置运行用水需要，一期脱盐水站还在运行。
10月18日上午，当二期脱盐水检修结束开车正常后，一期脱盐水站随即停运，脱盐水渗漏冷凝液水箱的情况被消除；在冷凝液水箱底部存水清理干净之后，检修人员立即进入内部检查情况并开始着手处理漏点。
10月20日晚，经过检修人员两天连续作战，222冷凝液水箱出口短节拆旧换新工作终于完成，这一长期影响装置节能运行的“小顽疾”被彻底消除。
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