1月14日，渭南气温达到了近期的新低度，零下4度。已是中午12点半了，离厂区5.5公里的零口北潘村道口处，渭化铁路专用线K7+100M处曲线钢轨更换工程现场仍是一派忙碌景象。

坐落在田野中的道口无遮无拦，寒风呼啸着一阵一阵袭来，太阳亮晃晃地，却让人感觉不到温暖。即使如此，人们手下的动作也没有一点点懈怠。运销市场部的线路技术员李晓冬也和工人们一样，坚守在施工现场，准备等工程告一段落再去休息吃饭。

这次的渭化铁路专用线K7+100M处曲线钢轨更换工程非常重要，作为线路技术员，李晓冬不敢有一丝松懈，坚守在寒风中，就为了让钢轨更换施工质量更有保证，让企业的安全行车做到万无一失。

渭化铁路专用线和站线总计长约15公里。在上世纪90年代修建企业专用线时，计划年运量150万吨。随着时代的发展，公司的二三期项目投产，专用线的年运量实际达到了260万吨。专用线原有钢轨的型号43型，也不能适应企业发展需要，线路疲劳、曲线磨损、轨头塌陷等线路病害对行车安全具有一定的隐患。

为了保证铁路行车安全，作为2020年的安措项目，公司决定把从渭化至何寨站共计1.6公里的3个曲线，将原有的43型轨改为50型轨。所谓曲线轨，就是弯道处的钢轨，货运要求更高。工程由外包单位西安线桥公司施工，运销市场部负责监护和配合。工程从1月11日开始施工，计划15天完成。

1月14日更换的K7+100M处曲线，双行675米，共计54根钢轨，每根钢轨长25米，每根重1.25吨。从早上8点开始，工地上就开始忙碌起来，李晓冬也全程监护协调。他说，厂里机车时不时需要去何寨拉运货物作业，这是必经线路，待在办公室里不盯着现场看，心里不踏实。他时刻掌握着机车的发运情况，更换钢轨现场的作业必须经过他的同意才能施工，做到既不影响公司生产，又不影响行车安全。

早9点，一个火车单车头从厂内开往何寨，顺利通过了待检道口；早11点，拉着一列煤车的重车返回，经过换过钢轨的线路时，李晓冬双眼紧盯着列车的运行状态：平稳安全通过了。更换质量有保证！

接下来的工程，除了继续进行大的钢轨更换，还有起道、水平、轨距、道床的整理、补渣、涂油等小活要做。李晓冬将会继续和施工的工人们一起，守护着这条线路的平安。

寒风凛冽，望着李晓冬冻得发紫的嘴唇，忽然想起他说过今天是他的生日。在此，祝他生日快乐，也祝愿公司里每一个不畏严寒，坚守在平凡岗位上辛苦工作的员工们平安快乐。